崇祯八年式和九年式研制的都很顺利，到了十年式的时候，大明的技术似乎遇到了瓶颈。

不仅建造进度成倍拉升，而且质量也不如人意，作为第一舰队的旗舰，到达马尼拉的时候就发生小型渗水事故十多次。

其中舰船设计不合理和需要改进的意见整理的三百多处。

朱慈烺也理解，毕竟八年式和九年式，是一种技术追赶，在欧洲经验和大明造船经验的结合下，前面两种船建造的都很顺利。

十年式是创新，即使是同时代的欧罗巴跟十年式一样大的战舰，也是欧罗巴最前沿科技。

大明不是没有造过这么大的船，而是没有造过这么大的战舰。

谁也没有料到炮口每增加一寸船身受到的力就会倍增，大明也不知道仅仅开炮的后坐力横摇系数能达到十度以上。

然后是钉子，船小的时候，钉子钉进去船就牢固了，但是船大了之后，船身来回摆动，加上火炮射击的震动，很容易钉子就崩掉了。

所以不得不使用铆接，然后发现铆接也不是那么容易，铆接头容易被海水腐蚀，三千多吨的大船，每上船台修一次都需要付出很大的时间和精力。

如果铆钉不能坚持一年，那么就不能在船上使用。

十年式还好，虽然是大明技术的瓶颈，追后它还是建成了，经过工匠的努力，也能量产了。

但是难产的十二年式，有可能要等到明年变成复兴二年式了。

这个是需要大明的造船技术整合之后再突破！所有的经验在这个大家伙身上都要打一个问号。

在科技没有更新的情况下，只能依靠工匠一次次的实验，确认每一个步骤和零件都没有问题。

例如船帆的厚度多少，面积多少，揽绳的粗细，船锚的稳固性，炮火的后坐力，甚至排水之后船底的水压等等。

这不仅仅是一艘船，这是对大明造船业的一次革新，在这个时代，再没有一种东西能代表一个国家的科技和工匠实力了。