18年3月22日。

天门号空间站的船坞刚刚改造完成，准备打造两艘祝融级宇宙飞船。

与此同时。

航天部在月球背面的门捷列夫市，组装了一艘拼凑出来的飞船——前锋号宇宙飞船。

前锋号宇宙飞船是一艘重达8500吨的大型飞船，而且很大一部分材料，是由于广寒宫市的工业区供应的。

飞船的八台主发动机，缓缓喷吐着淡红色火焰，为了给前锋号补给N30燃料，航天部还专门安排了运输船，连续运输了好几次，才给这艘飞船凑够了燃料。

为了保证前锋号的速度，以及燃料的高比冲，也只能采用N30燃料了，毕竟月球专本地的液氧液氢产量有限，同时液氧液氢的比冲，也只有N30的二分之一左右。

因此只能采用相对麻烦一点的N30燃料。

随着淡红色火焰的产生，重达8500吨的前锋号飞船，缓缓脱离地面，向幽深漆黑的远方飞去。

［报告，起飞成功。］

［报告，月球监控卫星系统，正持续监测前锋号，目前一切正常。］

［报告……］

一道道电波，穿梭于空荡荡的深空之中。

前锋号飞船本质上，是一艘实验性质的测试飞船，主要是为了验证一些技术。

这些技术，现在都被用在祝融号飞船上，如果这一次测试过程中，出现问题，还可以及时修改祝融号的设计。

要是等到祝融号建成了，再进行测试，那不仅仅会拖慢整体进度，也会导致一些问题出现。

根据航天部的规划，载人登陆火星的正式计划，第一步是发射一艘无人驾驶的祝融号，一方面作为测试，另一方面是作为物资储备飞船，先到火星轨道等待。

第二艘祝融号，才是真正的载人飞船。

而且根据规划，月球专区这边，也会陆续建设4艘前锋级飞船，用于应对突发状况。

显然航天部将很多问题都思考到了。

参与到载人登陆火星项目的宇宙飞船，一共7艘，包括2艘万吨的祝融级飞船，5艘8500吨的前锋级飞船。

如此一来，哪怕是运气不好，2艘祝融级飞船都出问题了，还有5艘前锋号飞船可以作为备用。

前锋号的工艺非常简单，采用了大量的模块化设计，如果遇到紧急情况，可以实现快速制造，而且维修也很方便。

如果有两艘故障的前锋级飞船，完全可以通过零件互换，拼凑出一艘完好的飞船。

祝融级现在还在建设之中，而前锋号这种追求量产和性价比的飞船，自然要先一步测试。

前锋号飞船的速度非常快，在连续不断加速了30分钟后，飞船速度被推高到15公里每秒，然后关闭主发动机，以这个速度巡航飞行。

对于没有什么障碍物、强引力的星际区域而言，前锋号飞船的速度，并不会快速减少，而是会一直漂向火星。

此时的飞船内部，驾驶舱中陈列着三个特殊的箱子。

这是冷冻休眠舱，或者叫冬眠舱。

某种程度上，冬眠舱同样可以延长人类在外太空的生活时间，特别是是处于飞行状态时，通常在巡航飞行状态中，这段时间对于宇航员而言，其实是无效时间居多。

既然如此，何不让宇航员进入冬眠状态，在冬眠状态下，宇航员的身体状态，会被暂时定格起来。

通过这种方式，那就可以将飞行过程中的时间节约起来，让宇航员可以在外太空生活工作更加久。