目前，星空研究院总共有研发人员22万，是全球最大的顶级研发机构之一。

为了应对更多的研发需求，招揽更多的顶级人才，林睿打算今年再扩招3万人，把星空研究院的研发人员总数增加到25万。

唯有技术创新，才是推动社会生产力进步的最大动力。

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1月25日，沪市国际会展中心，极狐新能源汽车正式向全球发布。

首发有四款车型，分别针对跑车、家用轿车、运动轿车和SUV。

“极狐阿尔法”，作为极狐新能源汽车的跑车系列，首先登场。

随后是“极狐G1”，作为极狐新能源汽车的首款家用轿车。

然后是“极狐G8”，作为极狐新能源汽车的首款运动型轿车。

最后登场的是“极狐G9”，作为极狐新能源汽车的首款SUV轿车。

这四款针对中高端市场的新能源汽车，凭借惊艳的造型和科技感，一出场便吸引了众人的目光。

最让人震动的，是极狐新能源汽车展现出来的自动驾驶技术，不论是成熟度还是智能程度，直接傲视全球。

特斯拉的自动驾驶技术，在他面前也只能算是个弟弟。

这当然是星空研究院下属的自动驾驶研究院的研发成果。

有了系统规划的发展路径，加上林睿投入巨大的财力物力，从全世界招来相关领域的顶尖人才，让刚刚成立两年多的自动驾驶研究院，便有了如此丰硕的成果。

凭借科幻般的造型和让人震惊的自动驾驶技术，极狐新能源汽车刚刚发布，就震撼全球。

无数人都想购买一辆，体验一下全球独步的自动驾驶技术。

很可惜，目前极狐新能源汽车名下，只有一家花了十亿美元，联合星空研究院打造的智能化生产工厂，产量并不高，并未公开对外出售。

只接受预定。

因为产量稀少，反而让全球对极狐新能源汽车更加追捧，只要能拿到现车，加价百分之五十仍有大批人抢购。

很有点饥饿营销的意思。

虽然确实是量产问题，林睿也没预料到极狐新能源汽车如此受欢迎，相对薄弱的产能根本供应不上。

无意间达成了饥饿营销的效果。

对此，还能怎么办，唯有组建新的工厂，加大产量。

这方面早有准备，“工业软件及物联网研究院”，从前年开始，用了两年的时间，花了十亿美元，专门为极狐打造的一套新能源汽车智能生产系统，就是一个最好的模板。

只要按照这套模板，建设更多工厂，产量自然就上来了。

随后，关于极狐新能源汽车，新工厂落地在哪座城市的事，又引起了国内城市新一轮竞争。

面对如此高端重资产的新能源汽车产业，没有哪座城市不心痒，不欢迎。

最后，经过大量考察、调研，林睿最终拍板，极狐将在全国建设两家新能源汽车超级工厂。