这一次的动静传播的很快，第三天的时候，就有人出面来和黄鹤进行商谈了。

    黄老板也相当的大气，直接表示愿意免费让出90%的江南交通科技发展公司的功夫，不过没想到的是，对方却表示，用不着这样，然后拿出了另外一个方案出来。

    那就是江南交通科技发展公司和南车，北车两家公司合并，合并之后成立一家全新的名叫中车的公司，江南集团可以在中车之中占有15%的股份。

    对于这个建议，黄鹤是万万没有想到的，因为这个建议实在是太优厚了。虽然江南交通科技手中掌握的技术看起来非常牛叉，但其实这家公司只有技术，没有任何的生产线。

    所以如果江南交通真的想要以一己之力来建设真空高速铁路的话，那根本就是不可能的事情，他们连合格的技术工人都找不到，全华夏只有南车和北车有这样的实力能够将设想变为现实。

    另外南车北车还有着大量的固定资产，这些资产也是非常了不得的，最少是十几倍于江南交通科技的资产。

    现在三家公司整合成一家，江南集团还能够拥有15%的股份，算起来还是江南集团赢了一些。

    当然了，从长远来看，江南交通的技术是能够制霸世界的，另外两家企业其实平平无奇，但事情没有如果，眼下这个结果，就是对于江南交通最好的结果。

    在黄鹤完全配合的情况了，整个新公司的改组与股权交易变得非常顺利。仅仅一个月之后，也就是2006年的2月份，南北车就先后宣布停止交易，要进行重大的改组，将与江南交通合并成为一家新公司的消息甚嚣尘上，瞬间成为了全华夏的热点新闻。

    然后大家心中又同时涌出了一个疑问，就是这个江南交通究竟是啥玩意儿，为啥能够和南北车这样的企业展开合并。

    而且听名字这个公司似乎和江南集团有关，江南集团什么时候把业务都扩展到火车上去了？

    全国的媒体都围绕着这件事情展开报道，同时也一点点的扒开了江南交通的神秘面纱，同时也将三年前的旧闻重新放到了公众面前。