开封南郊，宽阔的大道有如一匹精良的绸缎平铺在大地上，这是真正的直道，不管从哪个方向，都望不到尽头，既无曲折，也无起伏。

    道宽九丈九，可容七八辆马车并行的宽度，道路两旁，每隔三丈，都植有一棵树，笔直成线，因是冬季，枝叶萧条，然于夏秋之时，道路绿植，可大汉靓丽而又壮观的风景线。

    这就是大汉的“高速公路”了，论等级规格，属于第三等的道路。大汉最高等级的道路，还在开封城内，尤其是东京天街，那可是超过一百米宽的大道。

    在交通上的投入，朝廷花费巨大，挖河修路，更是从乾祐年间就开始了，每到农闲时，都会拨钱粮，发劳役。

    而在进入开宝年来，修路的热情仍不见减，这是利国惠民的事情，全国各地也随着道路的开通完善，日渐紧密起来。这么多年下来，开封周边的交通体系，也堪称完善了，中枢对地方，尤其是对环京畿诸道州的影响与控制也日趋显著。

    大部分地区，仍以土道泥路为主，但以开封为中心，五百里范围之内，连接八方的主干道，都是由青石板砌就的。

    可以说，作为京师，开封的各项条件都已经十分完善，朝廷前前后后也投入了大量的人物力。因而，朝中大臣对于迁都之议不感冒，也并非只是因为开封的繁荣。

    不过，在前不久，刘皇帝再度下诏，着京畿之间，征发十万民夫，沿着既成的青石直道，继续向西修筑，以洛阳为终点，意图使东西两京之间进一步互通。以昌黎王慕容彦超做总监，京畿布政使宋延渥副之，主持此事，可见刘皇帝的重视。

    时入暮冬，天地之间一片萧索，因为过寒，平日里车马往来稠密的大道上，也是一片清冷。才下了一场雪，并不大，甚至难以积起，只在道左萧疏的灌木植被上能瞟见些零星的白色。