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众所周知，修路能带动地方经济。

无论是哪，只要将路修通了，任你天涯海角，都瞬间会将距离无限缩短。

而且在古时候，修路可是纯靠人力操作，一般都是百姓们被官府拉出来服役。这可是没钱给的，都是应该的。

可秦凌云的修路政策不一样，是实打实的将钱拿出来，发到每一个苦力的手里，购买他们的劳动力。

这等于是在送钱，不说天价的修路成本，光劳动力的价钱都是一笔天文数字。秦凌云虽说有钱，但再有钱也不可能填的平这么大个窟窿。

他也没想过自己出钱去修路，而是直接以官方的身份进行招标。

股份制的概念被首次推了出来。

官方占股五成，另外五成以股份的形式对外出售。每股一贯钱，总计五千万股。

而且他也说明了，往后路修好后是可以盈利的。过路费，按路程远近将会明码标价的以公文形式通传大理全境。

同时取消以往所有的关卡其他费用，除了关税外，其余的商品货物通通改为一税制。

而一税制的标准，将根据货物的不同进行收缴。

一税制这个概念许多商人都不陌生，临安当初的那个大商场，不就是采用的一税制么。大家对于这一点已经很清楚了，而且取消所有关卡，只收缴过路费，哪怕这过路费收的稍微高一点，那也比以往的一路走来各路关卡上的索拿卡要要好上很多。

无论从哪方面算，秦凌云的这几条政策看上去好像全都是在为商业服务的。

秦凌云的目的也正是如此。

与其自己从零开始慢慢发展，不如借由天下商人的手，将天下的货物汇聚于此。